腾讯发布生态车联网产品TAI 3.0

TAI 3.0生态车联网:让智能“落地”出行之中

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一周之前,当看到特斯拉市值再创新高成功超越丰田之时,不禁感叹身处当下这个“软件定义汽车”的年代,一切都在向智能化、科技化、自动化转型。而资本市场对于特斯拉未来前景的万分看好,再次印证了这一观点。

我们究竟需要怎样的智慧出行体验?

  因此,我们早已无法将特斯拉视作纯粹的新能源车企,至于前者究竟是何身份?或许可以从CEO埃隆·马斯克的回答中找出答案。“特斯拉应该被认为是大约十几家技术创业公司的集合体,其中许多与传统汽车公司几乎没有关联。我们从零开始创建了一个芯片设计团队,用于特斯拉全自动无人驾驶计算机,而汽车公司却没有这样做。”

  的确如此,自动驾驶、车机系统、整车电子架构等方面的优势,已经让特斯拉一定程度上领先于传统车企,并且精准地押中此刻转型中的汽车行业最为需要的东西。不过在我们一边感叹特斯拉某些层面的强大之余,请不要忘记目前身处国内,也有许多供应商、主机厂均已开始发力。

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  而就在今天,腾讯智慧出行正式举办线上年度新品发布会。以“创造出行新价值”为主题,发布了生态车联网产品TAI 3.0、全新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0,以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案,从不同角度展示了腾讯作为智慧出行产业共建者的最大价值,也令外界看到了它超越特斯拉的底气。

  并且在发布会进行的短短一小时内,总在思考一个问题,我们究竟需要怎样的智慧出行体验?最终,“懂你”这个关键词成为了想要的答案。至于获得上述结果的佐证,还是要从腾讯生态车联网产品TAI 3.0谈起。

  TAI 3.0生态车联网:让智能“落地”出行之中

  不可否认,此刻随着腾讯智慧出行全新业务架构的升级,前者在海量生态与数字化技术方面的行业领先优势正在慢慢扩大。在本次发布会上,全新升级的TAI 3.0生态车联网首先亮相,并在新款哈弗F7上进行了真实驾车场景的功能展示。

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  其实,早在2019年5月,腾讯就已提出生态车联网理念,经过一年多的发展,生态车联网阵营不断扩张。而作为生态车联网战略的核心“载体”之一,TAI 3.0生态车联网在年初CES上首发亮相时,便迅速引发了行业与主机厂的关注。

  至于本次发布的TAI 3.0,已经进化出四大核心服务能力,即“认识和理解用户、与用户的连接和沟通、为用户连接广泛的服务生态、贯穿全生命周期的云端处理”能力。简而言之,TAI 3.0让智能真正“落地”至车主的各类出行场景之中。

  而TAI 3.0所包含的具体内容,据腾讯智慧出行副总裁钟学丹介绍,“TAI 3.0包含两大车载APP——腾讯随行、腾讯爱趣听,以及一个云端轻量化的生态开放平台“腾讯小场景”,能为车上生态带来300万量级服务应用扩展空间,丰富车上服务生态,并结合场景感知、LBS能力,为用户带来安全、自然的场景化服务伴随。

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  并且,各大主机厂颇为关心的适配问题,据悉TAI 3.0能够适应不同车机系统和硬件平台,对于通过系统和硬件依赖性评估的车辆,2个月就能实现快速上车。

  两大车载APP中,腾讯随行的身份更像一位“车载生活服务助手”。驾驶者可以通过它的微信车载版,用全语音交互的方式进行沟通交流,不错过重要的信息。

  同时,通过其LBS能力、场景引擎能力、AR引擎能力与丰富的“小场景”生态的连接,用户可以一边开车,一边了解周边有什么新楼盘,有什么喜欢的连锁餐厅,甚至附近的健身房是否自己注册过会员。甚至该软件可以在你下班途中,提醒你周边新开了那些“网红门店”。“通过场景化的主动服务,我们希望能够让用户在陌生的地方能够获得熟悉感,而在熟悉的地方也能够遇见新鲜感。”这句话也是对于腾讯随行最为恰当的描述。

  此外,腾讯爱趣听在我理解看来,更像一款“懂你”且综合的视听播放软件。在我们的日常生活中,一边开车,一边播放自己喜欢的音乐或是电台,早已成为常态。而腾讯爱趣听包含QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、阅文听书、喜马拉雅、口袋故事等多品类的有声内容。通过一个账号的打通、愈发简单的操作方式,实现了体验上的优化。展示环节中,驾驶者让其播放周杰伦几天之前刚刚发布的全新单曲——Mojito,前者顺利执行了指令。

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  而腾讯小场景的意义,更像是为上述两款车载APP提供了不断生长的“土壤”。因为它是一套跨OS、云端轻量化的车载应用开发框架,基于微信小程序的基础,能够让300W量级的微信小程序生态,并支持所有志同道合的小伙伴一起共创。截至目前,腾讯已与哔哩哔哩、36氪、贝瓦儿歌、阿哈路书、同程艺龙、喜马拉雅等66家合作伙伴打造了精品小场景。

  最后,钟学丹连线了长城汽车销售有限公司副总经理文飞,双方共同宣布TAI3.0将率先搭载在新款哈弗F7上,于近期量产上市。同时,展示了其在真实驾车场景中的功能体验。未来,由于腾讯车联TAI已经与29家主流车企展开合作,有110多款主流车型已经或即将落地,所以我们将会频繁见到它的身影。

  自动驾驶仿真平台TAD Sim 2.0:让未来趋近现实

  平心而论,悉数当下汽车行业之中最为热点的话题,除电动汽车的发展与博弈外,自动驾驶何时实现?成为了大多人很是关心的话题。但是不可否认,仅以现阶段法规、道路甚至硬件都不完善的背景下,全自动驾驶车辆想要上路无疑难上加难。

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  所以在其发展途中,随着自动驾驶领域硬件、算法等方面的迭代,虚拟仿真技术在自动驾驶研发和测试领域的应用得日渐广泛,成为自动驾驶量产应用的必备工具。本次发布会上,腾讯也首发了新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0。

  对此,腾讯自动驾驶总经理苏奎峰谈到,“TAD Sim经历了两年多的市场应用,结合行业用户的需求,2.0版本在行业内率先使用真实数据和游戏技术的双擎驱动,在真实性、全面性、可视化、标准化、轻量化五个维度进行了升级,全面提升自动驾驶开发和测试效率,更灵活易用的满足国内、国际车企、检测机构等合作伙伴的需求。”

  并且TAD Sim 2.0场景库中有超过1000种场景类型,而基于Agent AI技术,借助腾讯云并行加速加持,可以泛化生成万倍以上规模的丰富场景,具备每日1000万公里以上的测试能力;TAD Sim 2.0架构的数据传输能力可以获得10倍速提升,减少30%的资源占用。

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  同时,对于自动驾驶研发测试来说,更高效率意味着更低的成本。在数据和游戏技术的双擎驱动下,TAD Sim 2.0通过架构的升级,实现了数据传输、加速能力和资源占用的全面优化,为测试验证降本增效。

  而具体应用方面,2019年7月,腾讯就已经与宝马中国合作了业内第一个自动驾驶开发云项目,帮助宝马中国建设自动驾驶高性能数据开发平台,加速在中国市场的自动驾驶研发应用。腾讯汽车云中心、高精度地图和自动驾驶团队携手,推出自动驾驶开发云服务,提供大数据存储以及包括IaaS、PaaS、SaaS在内的一整套专门用于自动驾驶研发的大数据云计算服务。

  此外,腾讯已经完成了全国重点城市快速路、高速公路的高精度地图采集和数据生产,以及车端关键应用技术的开发,云端闭环的部署,并根据市场和用户的痛点,推动高速场景的自动驾驶方案应用落地。

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  在仿真技术领域,腾讯TAD Sim正在与国家智能网联汽车(长沙)测试区、公安部交通管理科学研究所等机构、及国内头部汽车企业展开合作,基于高精度地图和模拟仿真技术,推行虚实结合的仿真测试,加速自动驾驶研发。

  总体看来,自动驾驶仿真平台TAD Sim 2.0的到来,好似让未来与现实之间架起了一座“桥梁”,使我们距离真正意义上的自动驾驶更近一步。

  “云端大脑”与“数字底座”:让智慧城市不是空谈

  必须承认,随着时间的不断推移,“智慧城市”一词在我们的日常生活中出现频率开始变得愈发频繁,但是就现状而言,如此概念好似很是虚无缥缈。而本次发布会上,根据腾讯介绍,作为智慧城市的重要基础,智慧交通的建设,需要依赖云端大脑和数字底座,提升交通运营效率,为道路管理部门提供科学的决策依据。在这一方面,腾讯的数字化技术实力正逐步显现。

我们究竟需要怎样的智慧出行体验?

  今年疫情期间,基于微信小程序的乘车码服务,增加了乘车登记码功能,和地铁车厢拥堵情况查询,方便公共交通的调度和管理,为城市交管部门提供了重要的帮助。目前,全国已经有130多个城市的公交、地铁、索道、轮渡等公共交通系统开通了腾讯乘车码服务,用户数超过1.3亿。

  腾讯还跟北京、深圳、重庆、天津、成都、西安等全国60多个城市公交集团合作。虽然看似这一功能的普及与我们所想的智慧城市还有距离,但是转换角度考虑,这无疑也是我们向该目标迈出的坚定一步。

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  与此同时,腾讯还在与各地政府交通部门建立战略合作,开展交通大数据融合共享,共同构建城市公共交通领域的智慧大脑,为地方政府部门和交通运营方提供覆盖交通管理、决策、服务等方面的全方位交通优化方案,为城市交通规划、公共交通优化提供决策依据。

  因此,此刻的腾讯,无论是TAI 3.0生态车联网,还是自动驾驶仿真平台TAD Sim 2.0,甚至是“云端大脑”与“数字底座”,都在不断地为用户、行业乃至整个社会创造新价值,而它也足以担得起“智慧出行产业的共建者”的称号。

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